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港珠澳大桥780吨索塔“中国结”成功吊装

作者:未知 来源:  更新时间:2015-07-08 16:07:19
港珠澳大桥青州航道桥效果图 中国结设计 中国结制造 螺栓用了18000余个      780吨中国结屹立伶仃洋   青州航道桥是港珠澳大桥跨径最

港珠澳大桥青州航道桥效果图

中国结设计

中国结制造 螺栓用了18000余个

     780吨中国结屹立伶仃洋
  青州航道桥是港珠澳大桥跨径最大的通航孔桥,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,双塔之间的距离为458米,主塔高达163米,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。两座索塔采用H型框架塔结构,代表港珠澳三地。其结构包括下塔柱、中塔柱、下横梁、“结形撑”,建成后为“中国结”造型,“中国结”正是镶嵌在163米高的索塔的上方,实现了功能与景观的完美统一,是港珠澳大桥最为醒目的标志之一和点睛之笔,也是目前港珠澳大桥首个屹立在伶仃洋上的标志性景观。
  在海上看,“中国结”体态轻盈、线条优美,而实际上却是一个重达780吨全钢结构的庞然大物,“中国结”造型高50.3米,宽28.09米,顶部距承台高约159米。“中国结”的设计、制造和安装,各方建设者的智慧、心血和长期艰苦卓绝的努力。
  据据港珠澳大桥管理局党委副书记、行政总监韦东庆介绍,在桥塔的设计上,为了兼顾结构应力与景观的需要,设计者先后对多种造型方案进行了比选,从独柱塔方案、门式塔方案、结形撑方案中选定了结形撑方案,再对结形撑构造进行景观优化,将最初的直角、直线型造型“曲线化”,并注入文化元素,提升景观层次,使中国结更显纤巧、灵动、精致、优雅,与附近连接隧道的东西人工岛形成“珠联璧合”的总体造型理念,也寓示着港珠澳三地在伶仃洋上的“珠联璧合”。
  “700多年前,文天祥在此留下‘人生自古谁无死,留取丹青照汗青’等名句;500年前第一艘葡萄牙船只驶入此地,西方的海洋文明和古老的华夏文明在此交汇,174年前的鸦片战争是我们民族在近代遭遇的第一次耻辱,30多年前的中国改革开放也在这片海域的两岸开启……”韦东庆称,港珠澳大桥首个标志性景观选择“中国结”造型寓义深远。
  据介绍,中国结采用全钢异性结构,板厚最厚达40mm,共分为5个节段进行制造,然后在现场逐段拼装成整体,中国结两端与塔柱进行焊接,高空焊接,板厚较厚,焊接难度大,五个节段中间采用螺栓连接呈现中国结形状,螺栓数量达到18000余个,拼接时螺栓孔的错位误差不能超过2mm,制造精度的控制要求非常高。
  中国结吊装:安装高度偏差控制在2毫米
  据CB03标项目副经理文德安告诉记者“台上一分钟,台下十年功”。中国结的吊装施工历时一个多月,而筹划准备期则长达一年之久。要将混凝土的塔柱与钢结构的结形撑精确匹配拼接,在国内尚属首例,对每一位施工人员来说都是第一次,而根据设计要求,结形撑安装高度偏差控制在2毫米,倾斜度允许偏差仅为l/4000,加上160米的海上吊装高度,精度要求高、施工风险高、吊装难度大。“起重设备的选择、海上起重作业、预埋件的安装及支撑等因素都不能出丝毫差错!”文德安强调说。
  港珠澳大桥的中国结,简洁而流畅,是最简单的中国结,一旦屹立在具有丰富历史文化内涵的珠江入海口的中央,无疑将成为珠三角的一道新的标志性景观。

2015年5月3日上午,港珠澳大桥青州航道首个“中国结”桥索塔结形撑吊装完成!据悉,中国结样式的横系梁是世界桥梁史上首次采用,将成为珠三角的一道新的标志性景观。预示着港珠澳大桥建设又一次跨越了一个重要的工程节点,中国结寓意着港珠澳三地在伶仃洋上的“珠联璧合”。